Wat een registratie in Duitsland werkelijk kost
Kort gezegd
Het officiële deel is klein en landelijk vastgesteld: € 30,00 voor een registratie aan het loket, € 12,80 via de onlineprocedure, € 2,60 voor het reserveren van een gekozen nummer (GebOSt-tarief). Al het overige is geen leges: de platen worden door private aanbieders geperst, de verzekering is een contract, een kentekenservice is een dienst. Het echte kostenblok is sowieso niet de registratie maar de jaarlijkse Kfz-Steuer volgens § 9 KraftStG: € 2 per aangebroken 100 cc bij benzine, € 9,50 bij diesel, plus een progressief CO₂-deel boven een vrijstelling. Volledig elektrische voertuigen zijn tot uiterlijk 31-12-2035 vrijgesteld.
Het officiële deel, tot op de cent
Deze bedragen staan in het GebOSt-tarief. Ze gelden landelijk en hangen niet af van de gemeente — anders dan veel pagina's beweren die “€ 30 tot € 60 afhankelijk van de Zulassungsstelle” schrijven. Wat werkelijk varieert, zijn de posten ernaast.
- Registratie of herregistratie aan het loket — € 30,00 (nr. 221.1).
- Dezelfde beslissing via de onlineprocedure — € 12,80 (nr. 221.1.1).
- Reservering van een nummer — € 2,60 per nummer (nr. 230).
- Kurzzeitkennzeichen — € 10,20 (nr. 221.4). Ausfuhrkennzeichen — € 31,40 (nr. 221.3).
Wat geen leges is — en waarom totalen uiteenlopen
- De platen zelf. Die worden gemaakt door private persbedrijven, meestal naast de Zulassungsstelle. Er bestaat geen officiële prijs — dus noemen wij er geen.
- De aansprakelijkheidsverzekering. Een contract waarvan de prijs afhangt van voertuig, bestuurdersprofiel, schadevrije jaren en woonplaats. Elk bedrag dat men zonder die gegevens noemt, is gokwerk.
- De Hauptuntersuchung, wanneer die aan de orde is. Die wordt gefactureerd door een keuringsorganisatie, niet door de instantie.
- Een kentekenservice of begeleiding. Een dienst, geen tarief.
Het echte kostenblok: de jaarlijkse Kfz-Steuer
De registratie betaalt u één keer, de belasting elk jaar. Voor personenauto's bestaat die uit twee delen: een cilinderinhoudsdeel en een CO₂-deel boven een vrijstelling.
| Schijf (g/km boven de vrijstelling) | Bedrag per gram |
|---|---|
| tot 115 | € 2,00 |
| tot 135 | € 2,20 |
| tot 155 | € 2,50 |
| tot 175 | € 2,90 |
| tot 195 | € 3,40 |
| daarboven | € 4,00 |
De formule is op elk voertuig toe te passen: cilinderinhoud, brandstof, CO₂-waarde en datum van eerste registratie volstaan, en alle vier staan op het kentekenbewijs.
Wat niemand vooraf serieus kan becijferen
Twee posten onttrekken zich aan elke voorafgaande schatting, en wie ze toch becijfert, gokt: de verzekeringspremie, die van uw persoonlijke profiel afhangt, en alles wat voortvloeit uit een onvolledig dossier — een ontbrekende Zulassungsbescheinigung deel II, een via het Kraftfahrt-Bundesamt op te vragen bevestiging, een in te halen Hauptuntersuchung. Die punten kosten zelden veel geld, maar geregeld veel tijd.
Veelgestelde vragen
Waarom leest men overal “€ 30 tot € 60”?
Omdat die marges de leges vermengen met de platen en soms met bijkomende handelingen. Het registratiebesluit zelf kost volgens het tarief € 30,00, online € 12,80 — landelijk gelijk.
Is de Duitse wegenbelasting lager dan in Nederland of Frankrijk?
De systemen zijn niet vergelijkbaar: Duitsland heft een jaarlijkse belasting op cilinderinhoud en CO₂, andere landen werken met eenmalige registratieheffingen, gewichtscomponenten of malusregelingen. Een algemene vergelijking is misleidend, en die maken wij hier niet.
Wanneer wordt de belasting opeisbaar?
De registratie zelf hangt af van een verleende schriftelijke machtiging tot incasso van de belasting (§ 13 lid 1 KraftStG). Zonder die machtiging — of zonder bewijs van vrijstelling — geen registratie. De incasso loopt daarna via de opgegeven rekening, die volgens de wettekst ook die van een derde mag zijn.